目前國(guó)內(nèi)安防行業(yè)沒(méi)有對(duì)高清監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)作出定義，許多廠家都在宣傳自己的產(chǎn)品“高清”。盡管目前市場(chǎng)上早已出現(xiàn)眾多高清監(jiān)控產(chǎn)品，但由于受到成本、技術(shù)等眾多因素的限制，高清在視頻監(jiān)控行業(yè)一直未得到有效地應(yīng)用。目前，高清對(duì)于視頻監(jiān)控行業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的則是停留在“概念”層面上是，真正應(yīng)用的實(shí)際中的非常少，更不能談普及了。這并不是我們想看到的結(jié)果，也不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

    高清需求突顯

    安防監(jiān)控畫(huà)面與電影畫(huà)面的要求有著很大的差別。比如，在內(nèi)容方面，電影講究好看，色彩豐富，場(chǎng)景壯觀;而監(jiān)控則要求畫(huà)面真實(shí)，關(guān)注的對(duì)象細(xì)致可察，好看不好看并不重要。16:9的畫(huà)面比例是國(guó)內(nèi)外高清標(biāo)準(zhǔn)相同的指標(biāo)，符合黃金分割，也符合人眼觀賞的舒適感。但是，安防監(jiān)控要的是對(duì)場(chǎng)景、目標(biāo)的關(guān)注，對(duì)行為細(xì)節(jié)的體現(xiàn)，16:9是否真的符合監(jiān)控場(chǎng)景需求還值得商榷，如此等等。

    隨著視頻監(jiān)控的普及應(yīng)用，如今已成維護(hù)社會(huì)治安協(xié)助公安機(jī)關(guān)偵破各種違法案件的有效工具。但是，很多時(shí)候視頻監(jiān)控效果并不令人滿(mǎn)意。如之前在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“涉黑官員烏小青自殺事件”，而視頻監(jiān)控卻沒(méi)有逮到這一畫(huà)面，這對(duì)于整個(gè)視頻監(jiān)控行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常尷尬的。大家應(yīng)該都有類(lèi)似的印象，之前無(wú)論報(bào)紙還是電視上所播出的犯罪現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控錄像或截圖，永遠(yuǎn)都像UFO照片一樣模模糊糊讓人看不清。更重要的是無(wú)法讓公安機(jī)關(guān)在最短的時(shí)間內(nèi)破案，需要耗費(fèi)大量的人力物力來(lái)還原圖像。

    當(dāng)然，現(xiàn)在隨著一批批高清產(chǎn)品的問(wèn)世，這種現(xiàn)象有所減少，但還是對(duì)視頻監(jiān)控高清化提出了更高求。如武廣高鐵的開(kāi)通，沿線(xiàn)需要安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)全天候監(jiān)控，對(duì)于時(shí)速高達(dá)350公里的高速列車(chē)，鐵路沿線(xiàn)周邊安全尤為重要，顯然普通攝像頭難以滿(mǎn)足要求，必須使用高清晰鏡頭才能保證監(jiān)控效果。據(jù)鐵道部副總工程師、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(高速鐵路)副總設(shè)計(jì)師張曙光介紹，按照我國(guó)近期高速鐵路規(guī)劃，到2012年，我國(guó)將建成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)42條，總里程1.3萬(wàn)公里，其中時(shí)速250公里的線(xiàn)路有5000公里，時(shí)速350公里的線(xiàn)路有8000公里。這對(duì)于發(fā)展高清監(jiān)控來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好機(jī)遇。

    隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的高速發(fā)展，用戶(hù)對(duì)于視頻監(jiān)控產(chǎn)品的要求也在不斷提高，功能要求更加完善、穩(wěn)定，性能要求更加清晰、準(zhǔn)確。與此同時(shí)，在商場(chǎng)、銀行等監(jiān)控場(chǎng)所如何看清一個(gè)人的面部特征?如何看清楚高速行駛車(chē)輛的牌照?擁擠喧鬧的火車(chē)站、體育場(chǎng)館、廣場(chǎng)等場(chǎng)合，如何能夠迅速準(zhǔn)確的找到目標(biāo)……?所有這些問(wèn)題都需要高清視頻監(jiān)控產(chǎn)品來(lái)解決。