去年6月，日本豐田汽車（Toyota Motor）總裁豐田章男（Akio Toyoda）對(duì)日本最看重的經(jīng)濟(jì)資產(chǎn)——競(jìng)爭(zhēng)力和制造能力——發(fā)表了直言不諱的評(píng)價(jià)。“從邏輯的角度來看，”他在宣布對(duì)豐田國內(nèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行重組時(shí)說：“在日本制造是不合理的。”日元的大幅升值，導(dǎo)致豐田重組在資金方面消耗巨大。

    “日本公司（Japan Incorporated）”的辦公室和工廠里都敲響了警鐘。匯率、去年海嘯造成的電力短缺、不利的稅收和貿(mào)易政策，以及中國和韓國的強(qiáng)勢(shì)崛起，都使得過去從未受到挑戰(zhàn)的日本汽車和電子制造商面臨日益增大的壓力，被迫向低成本生產(chǎn)地撤離。政客、商界領(lǐng)導(dǎo)人和媒體警告，如果不采取措施，為日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出巨大貢獻(xiàn)的工業(yè)可能陷入無可逆轉(zhuǎn)的下滑——而日本擺脫20年經(jīng)濟(jì)低迷的希望也將隨之破滅。“我們正處于空前的空心化危機(jī)中，” 日本首相野田佳彥（Yoshihiko Noda）去年9月表示。

    對(duì)制造業(yè)下滑感到絕望，并不是什么完全新鮮的事情，也不是日本所獨(dú)有的。與其它富裕國家的情況一樣，參與實(shí)物產(chǎn)品制造的工人比例多年來一直不斷下降：從1970年的27%，降至當(dāng)前的17%。根據(jù)總部位于巴黎的經(jīng)合組織（OECD）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，日本的這一比例處于英美（僅十分之一的工人從事制造業(yè)）和德意（這一比例為大約20%）的水平之間。

    但對(duì)日本而言，工業(yè)地位下降的前景尤其令人擔(dān)憂。自20世紀(jì)90年代日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂以來，工人平均實(shí)際收入下降了10%，而更多報(bào)酬不錯(cuò)的制造業(yè)就業(yè)崗位的喪失，將加速這一下降趨勢(shì)。盡管官方失業(yè)數(shù)字仍然很低，僅略高于4%，但政府計(jì)算，如果公司根據(jù)實(shí)際需求水平裁減工人人數(shù)，這一數(shù)字將上升2倍以上。目前，這一結(jié)局被有利于工人的勞動(dòng)法、政府就業(yè)補(bǔ)貼（有時(shí)被稱為閑置就業(yè)人員救濟(jì)）和戰(zhàn)后遺留的“終身雇傭”計(jì)劃推遲了，但它不可能永遠(yuǎn)得到避免。

    更廣泛而言，日本的工業(yè)問題與該國在世界舞臺(tái)上地位日漸衰落是一致的。20年前，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出占全球GDP的14%；如今，只占不到9%。即使在亞洲，它作為經(jīng)濟(jì)和外交大國的光芒也已被中國掩去。

    或許最令人擔(dān)憂的是，日本的許多人似乎相信，如果制造業(yè)沒落，日本將再無可依靠；日本工人獨(dú)一無二地適合“造物”（monozukuri）——一種近乎神秘的“造物”理念。他們指出，日本在軟件和金融這樣的行業(yè)，缺乏“國家冠軍企業(yè)”，同時(shí)，服務(wù)業(yè)效率低下，工人平均產(chǎn)出不及美國水平的一半。當(dāng)制造業(yè)公司陷入困境時(shí)——比如豐田2009年的召回事件，或者奧林巴斯（Olympus）正在上演的會(huì)計(jì)丑聞——全國都感到深深的恥辱。

    “日本整個(gè)的身份認(rèn)知是與制造業(yè)聯(lián)系在一起的，”社交游戲公司Gree創(chuàng)始人田中良和（Yoshikazu Tanaka）表示。“如果你不生產(chǎn)實(shí)物產(chǎn)品，人們對(duì)待你的態(tài)度，就好像你在做什么靠不住的事。”

    實(shí)際上，有證據(jù)顯示，制造業(yè)向海外的轉(zhuǎn)移正在加速。自日元兌美元匯率從2007年年中開始其高達(dá)40%的升值過程以來，日本對(duì)外凈外國直接投資從21世紀(jì)頭5年的平均300億-500億美元，飆升至2008年的1300億美元。目前仍處于長(zhǎng)期趨勢(shì)水平之上。而在日本國內(nèi)，企業(yè)資本投資則一直持續(xù)下降。

    積極進(jìn)軍海外的公司和沒有這樣做的公司之間，業(yè)績(jī)差異十分明顯。豐田大約50%的汽車在日本生產(chǎn)，在日本的銷量低于出口量，預(yù)計(jì)在截至3月的財(cái)年中，凈利潤(rùn)將下降一半。相反，日產(chǎn)（Nissan）只在國內(nèi)生產(chǎn)四分之一的汽車，預(yù)計(jì)利潤(rùn)下降9%。

    “如果日本想要就業(yè)，就必須做點(diǎn)什么，來確立正常的匯率，”日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）最近警告。他希望東京方面拋棄間歇性的、基本無效的市場(chǎng)干預(yù)，東京方面自2010年底開始嘗試瑞士式的、不惜一切代價(jià)維護(hù)匯率上限的干預(yù)方式。

    日本的問題由于去年的自然災(zāi)難而變得更為復(fù)雜。3月的地震和海嘯，以及后來的泰國洪水，毀壞了日本的工廠，使供應(yīng)鏈陷入混亂。盡管許多公司恢復(fù)得比預(yù)期快——在去年4月份暴跌15%之后，全國工業(yè)產(chǎn)出在8月前就恢復(fù)到接近正常的水平——但對(duì)日本商業(yè)的影響還將繼續(xù)。

    問題之一是能源成本。由于其它發(fā)電站被迫停運(yùn)，等待安全檢查，海嘯對(duì)福島第一核電站（Fukushima Daiichi）的毀壞，導(dǎo)致了其它地區(qū)的電力短缺。這提升了人們對(duì)于長(zhǎng)期定量配給和提價(jià)的預(yù)期，而日本公司為電力支付的價(jià)格已經(jīng)比美國高40%，比韓國高1.5倍，這部分上是因?yàn)殡娏Σ块T的壟斷。福島第一核電站所有者東京電力公司（Tokyo Electric Power）希望將東京及周邊地區(qū)的電價(jià)提高15%，以彌補(bǔ)賠償和清理成本，這一提議遭到商界的強(qiáng)烈反對(duì)。“電力問題是與日元匯率一樣嚴(yán)重的阻礙因素，”打印機(jī)及投影儀生產(chǎn)商精工愛普生（Seiko Epson）總裁碓井稔（Minoru Usui）表示。

日本制造業(yè)如何尋找“翻身”出路(2)

    海嘯和外匯市場(chǎng)或許不在日本控制范圍之內(nèi)，但產(chǎn)業(yè)及政府領(lǐng)導(dǎo)人也在“自掘墳?zāi)埂薄＠�如，許多公司支持所謂的“加拉帕戈斯群島”（Galapagos）技術(shù)，這是一種日本的小發(fā)明，流傳不廣，因?yàn)樗鼈儍H僅是根據(jù)本地需求定制的。一個(gè)經(jīng)典的案例是移動(dòng)電話。日本早在iPhone出現(xiàn)10年前，就有了網(wǎng)絡(luò)沖浪手機(jī)，但本地生產(chǎn)商從未嘗試涉足海外市場(chǎng)，也未能更新它們的設(shè)計(jì)。如今，就連在國內(nèi)市場(chǎng)，它們的份額也在喪失，蘋果（Apple）風(fēng)靡全球的產(chǎn)品成了這里最暢銷的機(jī)型。

    與此同時(shí)，商界人士稱，政府政策不鼓勵(lì)國內(nèi)投資和招聘。他們指出，勞動(dòng)法規(guī)造成了沉重負(fù)擔(dān)，企業(yè)稅率過高（為41%，而經(jīng)合組織平均為26%），出口商支付的關(guān)稅高于韓國和其它地方的競(jìng)爭(zhēng)者。重建海嘯侵襲過后的東北部地區(qū)的龐大成本，將使日本本已“舉世無雙”的公共債務(wù)（高達(dá)GDP的200%）雪上加霜，這進(jìn)一步加大了削減企業(yè)稅提案獲得通過的難度。

    當(dāng)然，并非日本所有工業(yè)的前景都一片黯淡。出人意料的是，2011年的災(zāi)難提醒人們：日本在一些重要、但通常被忽視了的領(lǐng)域，比如精密零件和材料，仍然具有比較優(yōu)勢(shì)。例如，僅日本半導(dǎo)體生產(chǎn)商瑞薩（Renesas）一家，就供應(yīng)著全球汽車用微控制器的近一半產(chǎn)品，這一點(diǎn)令許多人感到吃驚。當(dāng)生產(chǎn)這種設(shè)備——它負(fù)責(zé)移動(dòng)座椅、鎖門和打開電動(dòng)窗——的工廠由于地震沖擊而停工時(shí)，從日本汽車制造中心名古屋到亞拉巴馬州的組裝工廠都陷入停頓。

    日本零件制造商的優(yōu)勢(shì)，在去年10月波音（Boeing） 787夢(mèng)幻客機(jī)（787 Dreamliner）的首飛中，也得以突顯。該機(jī)型三分之一的高科技部件是在日本生產(chǎn)的。材料生產(chǎn)集團(tuán)東麗（Toray）供應(yīng)的輕型碳纖維零件，使這一機(jī)型比過去的飛機(jī)更節(jié)省燃油。東麗或許不是索尼（Sony）那樣家喻戶曉的品牌，但它也許能夠代表日本制造業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的部分。

    到目前為止，大部分公司都選擇把最先進(jìn)的高價(jià)值產(chǎn)品留在日本生產(chǎn)，把低利潤(rùn)產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外更廉價(jià)的地方。對(duì)單個(gè)公司而言，這一戰(zhàn)略或多或少地發(fā)揮了作用，但專家對(duì)它是否能維持大規(guī)模就業(yè)表示懷疑，尤其是隨著中國這樣的大型新興經(jīng)濟(jì)體向工業(yè)價(jià)值鏈上游移動(dòng)，生產(chǎn)越來越精密的產(chǎn)品。

    日本財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》（Nikkei）撰稿人、工業(yè)專家團(tuán)體Beyond Galapagos Study Group成員關(guān)口和一（Waichi Sekiguchi）認(rèn)為，由于技術(shù)本身的變化令日本制造商以工程為核心的商業(yè)模式變得過時(shí)，成本競(jìng)爭(zhēng)力和日元升值只是枝節(jié)問題。“在全球競(jìng)爭(zhēng)圍繞單個(gè)產(chǎn)品展開、以最低價(jià)格生產(chǎn)最棒產(chǎn)品的公司成為贏家的時(shí)代，這種模式運(yùn)轉(zhuǎn)得非常成功，”他表示。“但在網(wǎng)絡(luò)為王的數(shù)字電子世界，它就遜色得多。”

    關(guān)口和一在《重新想象日本》（Reimagining Japan）一書中對(duì)自己的觀點(diǎn)進(jìn)行了闡述，這是一本分析和政策建議集，由咨詢公司麥肯錫（McKinsey）去年出版。這本書的其他撰稿者表示，如果日本經(jīng)濟(jì)死胡同有更好的出口，而制造業(yè)會(huì)從這些出口挖走更多資源，那么過分強(qiáng)調(diào)拯救制造業(yè)甚至可能反而有害。“實(shí)物產(chǎn)品制造代表著日本的過去，而不是未來，”日本電信集團(tuán)軟銀（Softbank）創(chuàng)始人孫正義（Masayoshi Son）表示。“勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)無法令日本復(fù)興……對(duì)日本而言，知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)是唯一的出路。而我們的政府政策還沒有以這些產(chǎn)業(yè)為重心。”政府政策主要集中于維護(hù)“造物”文化的遺產(chǎn)。在支離破碎的電子行業(yè)，政府正努力加速整合，創(chuàng)造“國家冠軍企業(yè)”：政府最近支持了索尼、東芝（Toshiba）和日立（Hitachi）旗下小型液晶顯示企業(yè)的合并。政府希望，新公司能夠更好地與韓國和臺(tái)灣企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

    但政策制定者也已認(rèn)識(shí)到多樣化的需要，并正著眼于以“無需敲銅打鐵”的行業(yè)作為潛在增長(zhǎng)領(lǐng)域，包括旅游、漫畫和時(shí)尚。“日本風(fēng)”在其它地方十分流行，但日本文化產(chǎn)業(yè)只有2%的產(chǎn)出用于出口。

    日本金融服務(wù)公司歐力士（Orix）首席執(zhí)行官、倡導(dǎo)將高度受保護(hù)的服務(wù)業(yè)自由化的宮內(nèi)義彥（Yoshihiko Miyauchi），還列出了日本擁有優(yōu)勢(shì)、但在國際市場(chǎng)上地位不足的其它領(lǐng)域——從送貨服務(wù)到便利店和醫(yī)療。“日本可以擁有亞洲的梅約醫(yī)學(xué)中心（Mayo Clinic），”他表示，梅約醫(yī)學(xué)中心是位于美國明尼蘇達(dá)州的著名私人醫(yī)院，吸引了來自全球的富人患者。

    對(duì)于制造業(yè)，他寧愿看到公司將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外而蓬勃發(fā)展，而不是留在日本枯萎。“當(dāng)日本公司走向世界時(shí)，它們變得更強(qiáng)。而那些試圖在國內(nèi)拼出出路的公司，現(xiàn)在才掙扎難熬。”