(Adrian J Cotterill文，56iq.com編譯) 2012年3月的時候我們幫紐約大都會運輸署(MTA)宣傳推廣了他們的RFEI，受眾目標是那些有興趣成為活動式客運站交互式一體機的未來網絡的廣告代理商或贊助商的人。

    最近的新聞報道說，MTA紐約交通部宣稱其將進入活動式客運站試點工程的第二階段，轉出至少77臺觸屏交互式一體機。

    安置在鮑靈格林、大西洋大道巴萊克中心、羅斯福大道地鐵站、賓州車站和紐約中央車站的新交互式一體機會為客戶提供全程信息，從利用出行計劃小幫手(Trip Planner+)進行規劃開始，到提供實時服務狀態，MTA公交車時間(什么地方可以乘坐)，電梯和扶梯狀況以及當地社區地圖。就像杭州城站火車站搭載56iq數字標牌系統部署的車站數字服務網絡一樣，交互式一體機等數字標牌設備為來往的乘客提供著各種信息便利，如地圖導航、車次信息查詢等。

    作為RFEI 發展的最終結果，MTA將與CBS戶外公司和Control Group有限公司達成許可證協議，以公開/私下的合作關系要求這兩家持證許可人購買交互式一體機并交付到紐約市捷運局進行安裝。CBS將提供30臺交互式一體機，而Control Group則將在各處提供47~90臺交互式一體機。

    當交互式一體機于這一階段在布魯克林，曼哈頓和布朗克斯的車站安裝完畢后，紐約市捷運局會設立供其支配的數字標牌網絡，以便在車站內與客戶交流，尤其是在發生了計劃事件或意外事件而影響地鐵服務時，可減少張貼紙質通告的需要。

    MTA的企業與內部通訊高級總監Paul J. Fleuranges告訴本報：“很高興可以開始使用數字標牌與我們的客戶進行大規模的交流，我們相信它會為我們提供一條更為高效的通訊渠道，而且還可能帶來額外的收入來源。”

    他又補充說：“戶外數字標牌是一個生機勃勃激動人心而且在不斷成長的行業，我們期待著它能為我們和客戶帶來雙贏利益。”

    作為試點的概念階段證明，持證許可人可以發揮創意，自由地設計用戶界面，并定制和交通有關的應用程序，這些應用會保留在交互式一體機上，同時也會出售和展示廣告，用以支付相關的資金和操作經費。

    一旦收回投資成本，持證許可人會和MTA紐約市捷運局共享收益。在這一階段期間，紐約市捷運局會評估客戶感知，快速發布和更新信息的能力，和廣告收入機會。

    這一信息會通知關于額外的交互式一體機的部署工作，客戶通訊策略和包括數字媒體和平臺的未來廣告合同的決策。

    活動式客運站交互式一體機由紐約天線設計公司(Antenna Design)設計，并由歌瑪(Comark)公司進行裝配。