近日，無錫地鐵3號線一期工程順利取得空載試運行證書，正式進入空載試運階段。引人注目的是，無錫地鐵3號線的“最強大腦”——軌道控制中心首次引入激光大屏控制系統，打造了新一代的地鐵控制中心，率先在國內地鐵行業實現控制系統方面的技術創新。

（圖片來源：光峰科技供圖，下同）

    自主可控的智慧大屏生態系統獲青睞

    經過綜合因素考慮，無錫地鐵3號線最終選用了擁有自主知識產權的光峰科技激光大屏顯示方案，整個體系可實現全自主可控。

    作為地鐵運營各部門聯動的指揮機構，大屏控制系統扮演著地鐵運營的“總指揮”角色。該系統從核心技術到硬件、軟件的研發、生產、升級、維護的源全程可控，且可根據每一個機構的實際業務需求，進行可視化頁面設計、可視化對象組件、人機交互等深度定制。

    憑借實現對多種信號的分區布局、高分辨率顯示、靈活高效操作等，無錫地鐵3號線的大屏控制系統可實時監控地鐵全線列車運行實時狀況及應急突發情況，實現多線路集中控制，地鐵運行過程、客流量、突發事件等復雜控制，提高地鐵預警預判調度能力，也將對列車的安全運營起關鍵作用。

    激光顯示技術發展推動“大屏”時代市場需求

    目前，激光大屏顯示方案已廣泛地應用在教育、醫療、智能交通、城市安防、視頻會議等領域，市場需求不斷擴大，如金融中心、信息中心等有營業大廳的公共場合，也進入了“大屏”時代。據行業人士分析，激光顯示技術發展速度不斷加快，為激光大屏顯示控制系統注入了旺盛的生命力。

    本次無錫地鐵3號線所打造的新一代激光大屏控制中心，核心技術為ALPD®激光顯示技術，其具有高亮度、高對比度、優異色彩還原、高可靠性等特點，影院級別光源可靠性，高達60000小時使用壽命，突破傳統產品亮度和壽命瓶頸，是顯示大屏的理想技術方案。

    在新的大屏控制系統的支持下，建成后的無錫地鐵1、2、3號線，由軌道交通控制中心集中管控。行車、電力、環控、客流、監控等多個應用系統重要信息，均由該大屏幕控制中心進行集中顯示。該大屏系統集中接入36個顯示單元，共配置了三個高分服務器子單元，分別用于運行行車調度系統、電力調度系統、環調系統，發揮強大的“大腦”決策控制功能，保證地鐵線路運營的高效、安全。

    那么，無錫地鐵3號線所使用的全新一代大屏控制系統，具體“新”在哪里呢？

    一是高亮度精細化效果呈現。地鐵控制中心作為地鐵運營的“大腦”，需要接入多路應用系統信號，包含行調、電力、環調、客流四大系統運行狀態及CCTV多路監控數據顯示，集中接入控制大屏指定區域，客流故障一目了然。新一代控制中心采用激光大屏，亮度遠高于傳統DLP大屏，行車客流線路信息顯示細膩，精細化顯示效果呈現觀看舒適，同時大屏系統對多路信號進行高效實時傳輸，確保地鐵運行安全運營。

    二是綜合指揮調度，靈活可視化操作。系統支持全程操作可視化，任意跨屏、開窗、漫游、疊加，用戶操作快速便捷，控制大屏既可以顯示統一應急調度畫面，也可以分屏顯示各子系統畫面，滿足無錫地鐵多方面使用需求�？刂栖浖贑/S和B/S架構，控制計算機通過與計算網絡的連接，用戶在不同的地點能對大屏系統進行可視化控制操作，操作還可以通過IE瀏覽器完成�？焖賹崿F對各路信號的綜合分析管理，并迅速做出相應指揮預案。

    三是7*24小時運行，信號雙備份。基于地鐵行業需求，地鐵控制中心需要24小時不間斷工作，重大節假日、特殊日期等，地鐵需要24小時運行。激光大屏高效率低功耗，投影機芯發光效率可達12lm/W，同等亮度功耗僅為傳統DLP大屏的40%，高效更節能，支持24小時長時間不間斷顯示。系統信號雙備份，確保地鐵運行穩定安全。

    四是長時間觀看舒適，升級用戶體驗。地鐵調度系統24小時不間斷運轉，調度工作設有不同崗位調度人員，需要隨時根據屏幕信息及時調度行車，長時間觀看大屏幕容易造成視覺疲勞，新一代指揮中心采用激光光源背投成像，非自發光，反射光觀看舒適，保護視力的同時提升工作環境體驗。

    很快，無錫地鐵3號線將與地鐵1、2號線交相輝映，其控制中心與地鐵1、2號線集中式運營調度管控，投運后共同構成無錫軌道交通的骨架線網。全新一代控制中心使用，將實現了地鐵控制中心的信息化方案革新，提升軌道交通安全運營服務能力，進一步提高地鐵行業整體運營效率和預測預警預防安全風險的能力，開啟OPS激光大屏時代，更好的保障市民出行，助力城市高質量發展。