5月19日零時起，京廣大通道空域結構調整方案（南段方案）正式啟用。這標志著連接我國京津冀地區和粵港澳大灣區兩大世界級城市群的南北空中交通大動脈將由原先“單上單下”的雙車道變為“雙上雙下”的四車道，進一步提升運行安全和飛行效率。啟用后，北京首都至香港、深圳、珠海、澳門的航班單程可節省約125公里。

    “雙車道”變“四車道”

    緩解航路擁堵、提升運行安全

    據了解，京廣大通道空域結構調整是民航空中大通道建設以來影響范圍最廣、軍民航協調最充分、準備時間最長的一次。從規劃到最后實施歷時8年時間。

    方案涉及京廣沿線7個省區（河北、河南、湖北、湖南、廣西、廣東、江西）、2個直轄市（北京、天津）以及香港、澳門特區，影響145個機場，占全國運輸機場總數的57.1%。其中，千萬級機場8個。

▲華北空管局新終端管制室保障現場

    作為民航局打造“智慧機場3.0”的樣板工程，華北空管局新終端管制室的建設目標是“引領世界機場建設，打造全球空港標桿”。在建設中，北京大興國際機場使用了多項世界領先技術，為人民保駕護航。

    針對航空業的特殊性，照彰為華北空管局新終端、民航空管總局流量中心/情報中心/氣象中心建設提供了最佳的整體解決方案，管制臺采用人體工學設計，可實現不同設備嵌入、專業線纜管理、強弱電分離、科學散熱，為運控人員營造良好、舒適的工作環境，提升安全保障和運行控制的效率。

▲民航空管總局運行管理中心

    民航空管總局運行管理中心，承擔著監視協調全國空中交通活動，組織處置飛行事故、劫機等緊急突發事件，組織保障中外專機、重要飛行任務和搶險救災等其他特殊飛行任務，指揮和協調搜救民用航空器的工作，負責全國飛行流量管理和審定班期、不定期飛行時刻，負責管理民航班機航線的使用，掌握全國民航通信導航等保障設施設備日常運行情況。

    此次實施的京廣大通道是“10+3”條空中骨干大通道規劃建設中的第7條大通道。方案通過優化調整京廣主干航線和沿線樞紐機場空域，提升整體運行效率，經測算，預計可為京津冀地區和粵港澳大灣區及沿線地區航班提升近40%的空域容量，對推進京津冀地區、粵港澳大灣區以及沿線地區經濟建設，暢通國內大循環、促進國內國際雙循環具有十分重大的意義。