2025年2月27-28日，2025第六屆全球Mini/Micro LED顯示技術(shù)周暨CMMA第二屆第一次成員大會成功在廈門朗豪酒店圓滿閉幕！超100余家標桿企業(yè)的500多位院士、政府領(lǐng)導、高校教授、企業(yè)高層和技術(shù)專家齊聚廈門，洞悉全年產(chǎn)業(yè)發(fā)展風向，共促Mini/Micro LED產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

    本屆大會的MLED車載應(yīng)用專場對話環(huán)節(jié)由復旦大學教授田朋飛主持，天馬微電子股份有限公司研發(fā)中心總經(jīng)理、Micro LED研究院院長秦鋒，友達光電(廈門)有限公司總經(jīng)理李行賢，錼創(chuàng)科技總經(jīng)理林子旸，北京汽車研究總院智能網(wǎng)聯(lián)中心智能座艙部副部長張魯楠，武漢海微科技股份有限公司副總經(jīng)理汪楊剛參與本場對話。

    天馬微電子股份有限公司研發(fā)中心總經(jīng)理、Micro LED研究院院長秦鋒針對Micro LED技術(shù)在車載應(yīng)用中的技術(shù)瓶頸及解決方案進行了深入探討。他指出，透明顯示的顏色問題和紅光芯片在高低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性是主要挑戰(zhàn)。天馬通過多次迭代優(yōu)化了顯示的可靠性和反射率，現(xiàn)已將反射率降低至3%以內(nèi)，并在顏色表現(xiàn)上取得了顯著進展。此外，天馬還與高校及創(chuàng)業(yè)公司合作，致力于提升紅光芯片的性能和算法優(yōu)化，推動技術(shù)的進步。

    針對智駕需求是否能拉動車載顯示產(chǎn)品需求，秦總提到隨著智駕水平提升，車載顯示不再局限于傳統(tǒng)模式，顯示信息與實際駕駛場景深度融合變得愈發(fā)重要，這能顯著提升駕駛安全性。像透明顯示、HUD等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，它們可讓駕駛員更直觀獲取信息，無需轉(zhuǎn)移過多注意力。這種變化推動著車載顯示領(lǐng)域迎來變革，也為Mini/MicroLED車載顯示產(chǎn)品帶來全新應(yīng)用需求與廣闊市場發(fā)展機遇 。

    友達光電(廈門)有限公司總經(jīng)理李行賢認為Micro LED在智能座艙中將扮演著重要角色，因其具備高透明度、高解析度和低功耗等特性，Micro LED能夠應(yīng)用于車窗玻璃、抬頭顯示和車座后娛樂屏等多種場景，提升人機交互體驗。此外，Micro LED的可折性還可實現(xiàn)3D控制旋鈕等創(chuàng)新設(shè)計，預(yù)示著其在未來車載顯示器上的廣闊前景。

    此外，李總介紹了友達在Micro LED產(chǎn)能布局方面的規(guī)劃。友達已在臺灣建立4.5代MicroLED量產(chǎn)線，預(yù)計于2024年開始大規(guī)模生產(chǎn)，首個產(chǎn)品為127寸的大型電視。未來，友達還計劃在2026年量產(chǎn)車身外部顯示屏，并在2025年CES展上推出。李行賢強調(diào)，友達將持續(xù)完善MicroLED的供應(yīng)鏈，以應(yīng)對生產(chǎn)成本高、工序復雜等挑戰(zhàn)，并預(yù)期到2030年Micro LED的成本將大幅下降。

    錼創(chuàng)科技總經(jīng)理林子旸談到錼創(chuàng)在2025年車載顯示領(lǐng)域的布局，他提到與客戶的緊密合作，特別是在增強現(xiàn)實抬頭顯示（AHUD）方面，強調(diào)顯示技術(shù)必須兼顧安全性和實用性。MicroLED技術(shù)的優(yōu)勢在于其可彎曲、可拉伸的特性，使得車載顯示能夠與內(nèi)飾設(shè)計相結(jié)合，提升整體美觀性。錼創(chuàng)將布局車內(nèi)大屏幕到整個A柱的超大顯示，今年將會有樣品展出，且計劃在2028至2029年推出更多應(yīng)用。

    其次，針對MicroLED的成本和產(chǎn)能瓶頸，林子旸強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作至關(guān)重要。他認為，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移和規(guī)模經(jīng)濟，可以顯著降低成本，提高良率，從而推動MicroLED技術(shù)在高端電視、車載及可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域的應(yīng)用，進而加速整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升市場滲透率。

    北京汽車研究總院智能網(wǎng)聯(lián)中心智能座艙部副部長張魯楠談到智能座艙的發(fā)展趨勢，北汽將車內(nèi)空間視為第三生活空間，通過Micro LED技術(shù)的應(yīng)用，提升用戶體驗。例如，將信息顯示從中控屏轉(zhuǎn)移到前風擋上，使其與實際道路場景融合，增強用戶的安全感。此外，側(cè)風窗和天幕的應(yīng)用場景也在探索中，提供人臉識別、信息推送等功能，營造更好的車內(nèi)氛圍。

    張總強調(diào)在與車載產(chǎn)品上游供應(yīng)商合作時，主要關(guān)注三個方面：一是可靠性，確保產(chǎn)品能在極端環(huán)境下穩(wěn)定運行；二是成本控制，隨著市場競爭加劇，降低成本和縮短開發(fā)周期變得尤為重要；三是希望合作伙伴具備良好的垂直整合能力，以實現(xiàn)一站式服務(wù)，解決成本和周期的痛點。這些因素是北汽在選擇供應(yīng)鏈時的重要考量。

    關(guān)于Mini LED“上車”面臨的挑戰(zhàn)，武漢海微科技股份有限公司副總經(jīng)理汪楊剛指出車載Mini LED技術(shù)的主要痛點在于車企對其價值的認知不足以及產(chǎn)品達到客戶預(yù)期的挑戰(zhàn)。他強調(diào)，盡管MiniLED在車載市場的滲透率仍低于臨界點，但其技術(shù)進步和應(yīng)用潛力巨大。解決方案包括提升產(chǎn)品的厚度、光暈問題及算法優(yōu)化等。同時，車企對成本的極致追求也對Tier1企業(yè)構(gòu)成壓力，但隨著技術(shù)進步，成本有望逐步下降。

    此外，汪總還提到Tier1在供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)，包括對可靠性要求的高標準和選擇范圍的限制。他強調(diào)車載產(chǎn)品需經(jīng)過嚴格的可靠性測試，且在芯片選擇上存在瓶頸。隨著車載智能化的發(fā)展，顯示技術(shù)的提升也提出了更高要求，Tier1企業(yè)需不斷跟進技術(shù)迭代，以滿足車廠日益增長的需求，抓住機遇。

    本場MLED車載應(yīng)用開幕對話環(huán)節(jié)對MLED技術(shù)在車載領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀、未來趨勢以及面臨的挑戰(zhàn)，圍繞智駕需求對車載顯示產(chǎn)品的拉動作用、Micro LED在車載場景的技術(shù)瓶頸、MLED會重塑傳統(tǒng)車載顯示供應(yīng)鏈生態(tài)等多個行業(yè)熱點議題進行了深入探討，為觀眾把握2025年車載應(yīng)用市場發(fā)展脈搏提供了權(quán)威且全面的參考，助力MLED車載應(yīng)用產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新與市場拓展上邁出堅實步伐。