近年來(lái)車載HUD系統(tǒng)獲得了快速發(fā)展，亦激發(fā)更多企業(yè)深入這一市場(chǎng)。在剛剛結(jié)束的在SID 2025上，群創(chuàng)光電旗下CarUX發(fā)布了采用全方位反射式成像技術(shù)打造的9.6英寸Micro LED AR反射顯示解決方案。這將是繼LCD、DLP和LCOS之后，車載HUD系統(tǒng)的又一技術(shù)選擇，推升HUD技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入嶄新維度。

    群創(chuàng)車載新品類，HUD新答案

    對(duì)于智能駕駛、智慧座艙的車載顯示應(yīng)用，群創(chuàng)布局了眾多終端產(chǎn)品。例如，LCD的車載大屏、或者M(jìn)icro LED儀表面板、Micro LED透明顯示車窗等產(chǎn)品。其旗下更有子公司CarUX全面負(fù)責(zé)積極拓展智慧車用解決方案。

    CarUX發(fā)布的9.6英寸Micro LED AR反射顯示解決方案，是傳統(tǒng)HUD產(chǎn)品的替代者。據(jù)悉其采用高亮度、高畫(huà)質(zhì)、低能耗的Micro LED顯示模塊，透過(guò)景深立體影像、界面設(shè)計(jì)、獨(dú)特算法與獨(dú)家影像校正技術(shù)，將儀表指示、導(dǎo)航方向等關(guān)鍵訊息投影至擋風(fēng)玻璃上，先進(jìn)算法亦保障其畫(huà)面不受曲面形變影響。

    此前在美國(guó)ces2025上，CarUX已經(jīng)展示過(guò)類似技術(shù)：「反射式成像技術(shù)」解決方案 (WRS, Windshield Reflective Solution)。相應(yīng)產(chǎn)品包含9.6英寸Mirco LED AR反射顯示與48英寸全景式反射顯示。產(chǎn)品通過(guò)將信息投影至車內(nèi)擋風(fēng)玻璃上，并將指示內(nèi)容包含距離、方向指針等功能與實(shí)際外在環(huán)境結(jié)合，提供駕駛者直視前方道路時(shí)必要的駕駛信息，提升駕駛安全性。

    目前關(guān)于這一技術(shù)產(chǎn)品的主要參數(shù)，如‌視場(chǎng)角（FOV）‌‌、虛像距離（VID）‌、‌亮度‌等還沒(méi)有進(jìn)一步明確的信息。

    業(yè)內(nèi)人士指出，借助Micro LED群創(chuàng)CarUX為“擋風(fēng)玻璃顯示”提供了一個(gè)全新的技術(shù)方案，并升級(jí)了傳統(tǒng)體驗(yàn)。這將對(duì)HUD產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成更多的“路線”補(bǔ)充。

    Micro LED AR反射顯示有何優(yōu)缺點(diǎn)

    對(duì)于Micro LED AR反射顯示技術(shù)的缺點(diǎn)，非常顯而易見(jiàn)的至少有兩個(gè)：第一，Micro LED顯示技術(shù)自身發(fā)展并不成熟。不過(guò)，這一點(diǎn)會(huì)隨著時(shí)間推移而解決。第二則是Micro LED顯示技術(shù)成本較高。目前，LCD-HUD產(chǎn)品方案的價(jià)格下降到千元級(jí)，DLP和LCOS基于其成熟性，成本也并不高昂，這對(duì)于Micro LED AR反射HUD顯示，會(huì)是一個(gè)比較明顯的挑戰(zhàn)。

    不成熟性和成本高昂劣勢(shì)之外，Micro LED AR反射顯示技術(shù)也有其獨(dú)有優(yōu)勢(shì)：例如，首先，這一技術(shù)基于主動(dòng)式像素陣列顯示，不需要LCD、DLP或者LCOS的光源組件，因此結(jié)構(gòu)厚度可能更低。這對(duì)于緊張的車內(nèi)空間是一個(gè)非常大的吸引力。

    其次，Micro LED面板的形狀、長(zhǎng)寬比更為靈活，可以完全定制化。因此，對(duì)于HUD顯示而言，完全可以擴(kuò)展到包括副駕駛的整個(gè)前排區(qū)域。且在長(zhǎng)寬比靈活設(shè)計(jì)的同時(shí)，其分辨率也可以按需要靈活配置。這種具有高度個(gè)性化設(shè)計(jì)能力的技術(shù)潛力，可能更受到中高端主機(jī)廠的歡迎。

    第三，Micro LED AR反射顯示是一個(gè)高動(dòng)態(tài)節(jié)能技術(shù)。即不顯示區(qū)域的像素可以完全關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)低能耗。比較傳統(tǒng)LCD、DLP和LCOS顯示技術(shù)的光源“長(zhǎng)亮”，具有更好的能源優(yōu)化能力；且能隨時(shí)切換關(guān)閉局部投影顯示，也有利于控制車內(nèi)光環(huán)境感受。

    第四，Micro LED AR反射顯示采用大尺寸面板，與DLP或者LCOS的HUD比較，最大區(qū)別是“對(duì)光學(xué)畫(huà)面放大”的需求大幅降低，簡(jiǎn)化了光學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。同時(shí)，在成像反射和立體化上，又能繼承既有HUD產(chǎn)品的主要技術(shù)特點(diǎn)，在光學(xué)投射結(jié)構(gòu)上更接近LCD-HUD產(chǎn)品。而后者是目前應(yīng)用量最大的HUD產(chǎn)品類型。

    所以，在優(yōu)勢(shì)上，Micro LED AR反射顯示具有輕薄、節(jié)能和設(shè)計(jì)靈活性、定制化可能性高的特色。同時(shí)，HUD應(yīng)用也高度適應(yīng)于今天Micro LED投影顯示的發(fā)展階段：

    和像素大燈比較，Micro LED AR反射顯示不需要那么高的發(fā)光強(qiáng)度、也可采用尺寸更大的條形顯示面板，像素密度集成工藝壓力更小；和常規(guī)娛樂(lè)投影儀應(yīng)用Micro LED技術(shù)比較，車載HUD依然對(duì)最高亮度需求更小、對(duì)面板尺寸允許范圍更大。——實(shí)際上9.6英寸 Mirco LED AR反射顯示設(shè)備的核心Micro LED面板，全球市場(chǎng)至少有超過(guò)10家企業(yè)已經(jīng)展示過(guò)性能類似的產(chǎn)品。Mirco LED這一技術(shù)的上游供給不存在壟斷性瓶頸；也不存在如亮度、像素密度等關(guān)鍵技術(shù)性能瓶頸。

    看好HUD大市場(chǎng)，Micro LED AR反射顯示能否后發(fā)制人

    HUD是智能座艙視覺(jué)、交互的核心部件，其能夠減少駕駛員視線偏移，提供車速、導(dǎo)航和ADAS警示等關(guān)鍵信息，滿足司乘人員更加智能、安全、便捷的駕駛體驗(yàn)需求。可以說(shuō)，在車載顯示中，HUD是僅次于車載數(shù)字儀表盤(pán)外，和駕駛最為緊密相關(guān)，未來(lái)最可能實(shí)現(xiàn)“100%”標(biāo)配的組件。

    甚至，有專家認(rèn)為，即便車輛實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛，乘坐人員也需要通過(guò)前擋風(fēng)顯示系統(tǒng)了解車輛行駛和任務(wù)現(xiàn)狀。“沒(méi)有方向盤(pán)的車，可能再無(wú)儀表盤(pán)，但是HUD大概率還應(yīng)存在！”

    從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，車載HUD解決方案市場(chǎng)規(guī)模由2020年的1.0百萬(wàn)臺(tái)增加至2024年的3.9百萬(wàn)臺(tái)，期間復(fù)合年均增長(zhǎng)率為41.2%。本土廠商市場(chǎng)份額已由2020年的約16.7%增長(zhǎng)至79.2%。預(yù)計(jì)，到2029年國(guó)內(nèi)HUD前裝市場(chǎng)規(guī)模可能接近1300萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)7成市場(chǎng)覆蓋；全球市場(chǎng)亦會(huì)從目前的近千萬(wàn)臺(tái)規(guī)模上升到3000萬(wàn)臺(tái)以上——全球市場(chǎng)滲透率將達(dá)3成。

    電子光學(xué)顯示市場(chǎng)，HUD是一個(gè)既有規(guī)模又有增速的細(xì)分市場(chǎng)，這樣的行業(yè)吸引更多的企業(yè)關(guān)注是必然的事情。群創(chuàng)CarUX進(jìn)入擋風(fēng)玻璃顯示市場(chǎng)，是其完善智能座艙顯示產(chǎn)品線的不可不爭(zhēng)的關(guān)鍵一環(huán)。其選擇與眾不同的Micro LED技術(shù)為核心，亦體現(xiàn)了群創(chuàng)體系在上游資源和對(duì)未來(lái)產(chǎn)品需求理解上的不同。

    有研究認(rèn)為，目前的HUD適配有人駕駛車型，更為專注駕駛性功能；未來(lái)HUD在適配高階輔助駕駛和智駕之后，顯示功能會(huì)更為多元化，并告別：1.駕駛與行駛信息為唯一中心任務(wù)；2.駕駛員為唯一顯示對(duì)象的工作模式——滿足副駕駛位也有顯示，且能顯示更多差異化內(nèi)容的HUD系統(tǒng)是可以想象的。而在這樣的應(yīng)用中，Micro LED AR反射顯示、LCD-HUD等技術(shù)路線面板規(guī)格的高度可定制化，或有天然競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    不過(guò)，雖然HUD市場(chǎng)未來(lái)增量巨大，且在智駕高階普及后價(jià)值點(diǎn)、需求點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，但是目前其受主機(jī)廠傾向降本需求的驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)內(nèi)卷激烈。加之新型顯示企業(yè)、投影光學(xué)企業(yè)和手機(jī)數(shù)碼設(shè)備光學(xué)企業(yè)大量涉足其中，上游供給呈現(xiàn)過(guò)剩局面。這對(duì)于任何后發(fā)的技術(shù)品類都不是好消息。同時(shí)，Micro LED AR反射顯示的HUD應(yīng)用，還需要進(jìn)一步跨越量產(chǎn)工藝和成本兩大瓶頸。

    綜上述，群創(chuàng)CarUX的Micro LED AR反射顯示技術(shù)，為HUD市場(chǎng)提供了第四個(gè)技術(shù)路線。進(jìn)一步豐富了LCD、LCOS和DLP之外，車載投影顯示的行業(yè)選擇。其也可能成為L(zhǎng)ED顯示企業(yè)進(jìn)入車載市場(chǎng)的又一品類路徑。這對(duì)于高速發(fā)展的車載顯示以及HUD市場(chǎng)是好消息。但是，Micro LED AR反射顯示技術(shù)如何說(shuō)服主機(jī)廠，如何跨越量產(chǎn)和成本瓶頸，與其它HUD技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣如何左右市場(chǎng)選擇，依然是未知數(shù)。